Постановление № 10505 от 2024 года: Одобренные, но не сертифицированные радары, незаконность проверки

Недавнее постановление № 10505 от 18 апреля 2024 года предлагает важные размышления о методах выявления нарушений правил дорожного движения, в частности, касающихся использования радаров. Суд разъяснил, что одобрение радара не равняется его сертификации, утверждая незаконность проверки скорости, проведенной с использованием несертифицированных приборов. Это решение вписывается в четко определенный правовой контекст, где защита прав автомобилистов должна обеспечиваться также через надлежащую проверку устройств измерения.

Значение решения

Суд подчеркнул, что согласно ст. 142, пункт 6, Закона № 285 от 1992 года, выявление нарушений за превышение пределов скорости должно происходить с использованием оборудования, которое должно быть не только одобрено, но и должным образом сертифицировано. Разница между одобрением и сертификацией имеет принципиальное значение: первое является предварительной проверкой, в то время как второе — это процесс, который гарантирует, что устройство соответствует определенным техническим и Sicherheitsstandards.

Скорость. Нарушения правил дорожного движения - Статья 142, пункт 6, правила дорожного движения - Проверка скорости транспортных средств с помощью предварительно одобренного, но не сертифицированного радара - Эквивалентность предварительного одобрения сертификации - Исключение - Основание. В вопросах нарушений правил дорожного движения за превышение предела скорости незаконна проверка, проведенная с использованием одобренного, но не должным образом сертифицированного радара, так как предварительное одобрение электронного устройства измерения скорости не может рассматриваться как эквивалент сертификации, требуемой статьей 142, пункт 6, Закона № 285 от 1992 года, поскольку речь идет, согласно указанной норме и статье 192 соответствующего регламента (Д.П.Р. № 495 от 1992 года), о процессах с различными характеристиками, природой и целями.

Практические последствия решения

Это постановление имеет несколько практических последствий для автомобилистов и компетентных властей. К наиболее важным из них относятся:

  • Необходимость строгой проверки радаров, используемых для выявления нарушений.
  • Возможность оспаривать штрафы, полученные через несертифицированные радары.
  • Укрепление защиты прав автомобилистов в отношении потенциально незаконных санкций.

Заключение

В заключение, постановление № 10505 от 2024 года представляет собой важный шаг в защите прав автомобилистов, разъясняя различие между одобрением и сертификацией радаров. Очень важно, чтобы компетентные органы обеспечивали полное соответствие измерительных инструментов действующим нормам, чтобы избежать несправедливых санкций и защитить право на защиту пользователей дорог.

Адвокатское бюро Бьянуччи