Рішення № 2034 від 2025 року та Відшкодування у Міжнародних Авіаперевезеннях

Рішення № 2034 від 28 січня 2025 року є важливим кроком у юриспруденції, що стосується міжнародних авіаперевезень, встановлюючи значні орієнтири щодо відшкодування для пасажирів у випадку затримок. Зокрема, це рішення Італійської касаційної палати зосереджується на розмежуванні між шкодою в re ipsa та припущеною шкодою, надаючи суттєві роз'яснення щодо змісту статті 20 Варшавської конвенції від 12 жовтня 1929 року.

Контекст Рішення

Суд розглянув справу пасажира, Т. Д. М., який, завершивши міжнародну подорож, отримав свою багаж з затримкою на два дні. Центральне питання стосувалося вимоги про відшкодування, як за шкоду від затримки, так і за додаткові витрати, понесені через цю неполадку. Рішення підтвердило дійсність фіксованого відшкодування, передбаченого ст. 20 Варшавської конвенції, виключаючи відшкодування за витрати, які не були належним чином підтверджені.

Аналіз Максими

Міжнародні авіаперевезення - Варшавська конвенція від 12 жовтня 1929 року - Відшкодування відповідно до ст. 20 - Шкода в re ipsa - Виключення - Припущена шкода - Можливість визначення - Фактичні обставини. Щодо міжнародних авіаперевезень, фіксоване відшкодування, передбачене ст. 20 Варшавської конвенції від 12 жовтня 1929 року, має на меті компенсувати шкоду, що виникає від затримки самої по собі, що є повторюваною шкодою, не "в re ipsa" (тобто внаслідок простої шкоди захищеному інтересу), а як шкідлива наслідок, відмінна від порушення інтересу, хоча й припущена законом. (У даному випадку, В.К. підтвердила рішення суду першої інстанції, яке визнало фіксоване відшкодування, передбачене ст. 20, для пасажира, який, повертаючись з міжнародної подорожі, отримав свій багаж з двома днями затримки, відхиливши, натомість, вимогу щодо відшкодування додаткових витрат, які, нібито, понесені внаслідок зазначеної затримки, оскільки не підтверджені доказами).

Ця максима прояснює, що відшкодування, передбачене статтею 20, застосовується виключно до шкоди, що виникає від затримки самої по собі, а не до додаткових непідтверджених витрат. Суд встановив, що шкоду не можна автоматично вважати шкодою в re ipsa, але її потрібно довести як конкретний наслідок затримки.

Наслідки Рішення

  • Посилення захисту прав пасажирів: рішення підтверджує право пасажирів на отримання відшкодування у випадку затримок, але з необхідністю надання належних доказів для додаткових вимог про відшкодування.
  • Нормативна ясність: рішення пропонує чітке тлумачення статті 20 Варшавської конвенції, уникаючи помилкових тлумачень і сприяючи правовій визначеності в авіаперевезеннях.
  • Можливі наслідки для інших справ: висновки Суду можуть вплинути на майбутні подібні справи, встановлюючи важливий прецедент для італійської юриспруденції.

Висновки

На завершення, рішення № 2034 від 2025 року є важливим розвитком у законодавстві щодо відшкодування за затримки в міжнародних авіаперевезеннях. Воно підкреслює важливість наявності належних доказів для вимог про відшкодування та прояснює розмежування між шкодою в re ipsa та припущеною шкодою. Це рішення не лише надає захист пасажирам, але й сприяє більшій ясності та узгодженості в застосуванні закону, зміцнюючи захист прав мандрівників на міжнародному рівні.

Адвокатське бюро Б'януччі