Commentaire sur l'Arrêt n° 46231 de 2024 : La Non-Punissabilité pour Faiblesse de l'Acte.
Analysons l'arrêt n° 46231 de 2024 concernant la cause de non-punissabilité pour la particulière légèreté du fait, en mettant en évidence les implications juridiques et les conditions nécessaires à son application.
Commentaire sur l'Arrêt n° 31108 de 2024 : Déchets et Classification Normative.
Analysons la récente décision n° 31108 de 2024 concernant la classification des déchets, en mettant particulièrement l'accent sur la distinction entre les matériaux agricoles et les combustibles liquides.
Arrêt n° 29076 de 2024 : Illégalité de la 'méthode spannométrique' dans le calcul des déchets.
Analysons l'arrêt n° 29076 de 2024 qui déclare irrecevable l'utilisation de la méthode spannométrique pour le calcul des déchets, en soulignant les implications légales et réglementaires dans la gestion de l'élimination illégale.
Arrêt n° 30929 de 2024 : Abandon et Dépôt Incontrôlé de Déchets
Analysons la décision de la Cour de Cassation qui clarifie les limites de la contestabilité des comportements d'abandon et de dépôt incontrôlé de déchets selon le d.lgs. n. 152 de 2006.
Responsabilité du Représentant Légal dans les Crimes Environnementaux : Analyse de l'Arrêt n° 30930 de 2024.
L'arrêt n. 30930 de 2024 clarifie la responsabilité du représentant légal en cas de violations environnementales, même en présence de délégations de fonctions. Découvrons le sens de cette décision.
Arrêt n° 26805 de 2023 : Gestion des déchets et le concept de 'même site
La récente décision n° 26805 de 2023 clarifie les conditions d'exclusion des terres et des roches excavées du régime des déchets, soulignant l'importance de la notion de 'même site' pour la réutilisation des matériaux. Découvrons les implications juridiques de cette décision.
Ordonnance n° 9313 de 2024 : Interprétation de la limite de 30 kg dans le transport des déchets.
Une récente ordonnance de la Cour de Cassation clarifie l'interprétation de l'article 15, paragraphe 4, du décret législatif n° 22 de 1997, en établissant que la limite de 30 kg s'applique aux transports globaux de la journée, et non aux transports individuels.