Prin sentința nr. 13150, pronunțată la 4 aprilie 2025, Secția a Patra Penală a Curții de Casație abordează încă o dată vechea problemă a rațiunii și a limitelor de aplicare a muncii în folosul comunității ca sancțiune substitutivă pentru conducerea sub influența alcoolului (art. 186, alin. 9, Codul Rutier). Cazul provine din recursul declarat de Procurorul General împotriva deciziei Tribunalului din Forlì, care îi acordase lui C. Z. înlocuirea pedepsei, în ciuda impactului vehiculului cu o barieră de protecție. Verdictul de legalitate răstoarnă rezultatul și oferă o definiție precisă a „accidentului” determinant pentru excludere.
Art. 186 din Codul Rutier prevede sancțiuni diferențiate în funcție de nivelul alcoolemiei detectat. Alinatul 9 permite înlocuirea pedepsei cu închisoarea și a celei pecuniare cu munca în folosul comunității, cu excepția cazului în care conducătorul auto a provocat un accident. Legea, însă, nu specifică ce trebuie înțeles prin accident: implicarea altor vehicule? Daune materiale sau persoane? Simplă pierdere a controlului asupra vehiculului? Lipsa de univocitate a generat inconsecvențe în aplicare și litigii.
În materie de conducere sub influența alcoolului, condiția prealabilă pentru înlocuirea pedepsei cu închisoarea și a celei pecuniare cu munca în folosul comunității constă în provocarea unui accident, înțeles ca orice eveniment neașteptat, care întrerupe desfășurarea normală a circulației rutiere și este susceptibil să provoace pericol pentru colectivitate, fără a fi relevantă implicarea terților sau a altor vehicule.
Curtea reia orientarea deja exprimată în 2012 (Cass. nr. 47276/2012) și în 2019 (Cass. nr. 27211/2019), dar o reiterează cu claritate: „accident” este orice eveniment care, chiar dacă nu produce daune materiale sau persoane sau nu implică alți participanți la trafic, întrerupe circulația normală și creează pericol. În cazul de față, impactul cu bariera de protecție a dus la obstrucționarea parțială a carosabilului, suficientă pentru a integra situația prealabilă.
Deși Codul Rutier este expresia competenței naționale, principiul de prevenire și siguranță rutieră este armonizat cu directivele europene privind nivelurile minime de siguranță. Interpretarea extensivă a conceptului de accident se aliniază la datoria statelor membre de a asigura standarde înalte de protecție a utilizatorilor vulnerabili, reafirmată de Directiva (UE) 2015/413 privind schimbul de informații în materie de infracțiuni rutiere.
Sentința nr. 13150/2025 consolidează o abordare restrictivă a accesului la munca în folosul comunității, privilegiind protecția colectivității față de nevoile reeducative individuale atunci când traficul este pus în pericol. Pentru șoferi și profesioniști ai dreptului, aceasta înseamnă reconsiderarea strategiilor de apărare și ponderarea atentă a reconstrucției faptice: chiar și cel mai banal impact, dacă creează pericol sau încetinire, poate fi suficient pentru a anula beneficiul substitutiv.